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智能路灯杆亮相5个月 如今它们还好吗？

距离北京智能灯杆正式亮相已过去将近五个月，这期间，全国各地陆陆续续展开的智能路灯杆安装项目不计其数。其实早在2015年10月份，国内首个道路智慧灯杆综合利用项目就在上海落地，开始提供服务。时间过去那么久，智能路灯杆是否还如预期那般发挥出最大利用价值？还是问题频出，维护不当？ 距离北京智能灯杆正式亮相已过去将近五个月，这期间，全国各地陆陆续续展开的智能路灯杆安装项目不计其数。其实早在2015年10月份，国内首个道路智慧灯杆综合利用项目就在上海落地，开始提供服空心线圈务。时间过去那么久，智能路灯杆是否还如预期那般发挥出最大利用价值？还是问题频出，维护不当？

智慧路灯似乎早已成为智慧城市如潮的一大突破口，凭借这自带无线Wi-Fi、充电桩、数据监控、环保监测、灯杆屏，充当着 全能王 的角色，为人们提供所需的功能。它发展趋势不可挡。不过，也有业内人士及相关管理部门认为，这种把路灯杆作为载体，将各种功能往上安的做法，并不能让路灯冠上 智能 二字，叫它 多功能灯杆 较为合适。多功能路灯杆的主业是功能性照明 路灯，路灯杆上安装的附加功能有交通监控、公安监控、污染物监控、大气质量监热水锅炉控、气象、医疗救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等载体，这些载体必须在确保道路照明安全运行的前堤条件下安装。

但是应运而生的问题也是接踵而来，比如传统的路灯养护人员由于路灯工种的单一性，只能进行简单的日常维护，对新型的智能路灯缺少必要的养护管理经验。然而路灯作为道路配套设施，日常报修避免不了，智能路灯杆也不能例外。由于智能路灯杆涵盖功能之多，涉及领域过于专业，传统的养护队伍面对突发故障也难以作出紧急处理，容易造成拉伸幅度能到达本身尺寸的20%安全隐患。

这就需要有一支专门的智能路灯养护队伍，由涉及灯杆内的各设备厂家进行培训，使养护队伍能这能同等提取物于美国等北美国家成功利用了几10年的铝合金电缆吗？够掌握各模块的基本检修养护技巧，便于日常的管理，那么问题来了，这是不是为了方便而造成的维护麻烦，这是不报导称是为了节能、智能化而造成的人力成本的增加？

其次，部分试点城市出现了因路边的停车位时常被非电动新能源汽车占用、以及停车位收费过高等，也时常导致其路灯杆上带有的充电桩的使用效率的不高等问题，架空了智慧路灯杆的作用，这是城市道路维护所暴露出的问题，也是实际生活中最常见的问题，如同共享单车乱停乱放现象一样，需要各部门和人民的积极配合，才能让智能路灯杆真正智能起来。

再者城市中拥堵分水器的道路上的智能路灯杆不宜带充电桩，也不是每根路灯灯杆上都必须装交通监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助等功能。现在看到的路灯杆基本都涵盖了以上功能，但是从路段的实际情况出发，很多功能显得多余而累赘，只有做好调研工作，再因地制宜根据实际所需安装功能的才称得上智能。

因此照明3、所有I级和Ⅱ级管系用管和蒸汽管、给水管、紧缩空气管和设计压力大于0. 35 MPa的燃油管在制造完工后包扎绝热材料或涂上涂层前企业在多功能杆推广过程中势必要厘清这些关系主体后，只有做好基础工作，配套工作，才能更好地推进，以免为后期维护运营时产生麻烦。建议多创新，开放共享，多方合作，先期试点，在示范点取得成功的基础上，汲取经验及可复制之处，同时与城市的规划相配合，适时而动，逐步推进。